Ford Everest thế hệ mới thật sự mang đến quá nhiều khách biệt so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Ford Everest 2023 thật sự đã chinh phục khách hàng bằng những nâng cấp đáng giá.
Trong một thời gian khá dài phân khúc SUV luôn có những ưu điểm riêng với công năng sử dụng mang tính thực tiễn, tuy nhiên dòng CUV đến từ Hàn Quốc với lợi thế giá tốt nhiều option khiến cho các dòng xe như Toyota Fortuner hay Ford Everest đã gặp không ít khó khăn trong việc cạnh tranh.
Để không bị bỏ lại trước sự thay đổi thị hiếu của người dùng, Ford đã mạnh tay hơn trong việc cải tiến thiết kế, bổ sung thêm các trang bị, nâng cấp công nghệ cho mẫu SUV Everest nhằm lấy lại vị thế của mình trước các đối thủ khác không chỉ trong phân khúc mà còn ở giá bán.
Những thay đổi cần thiết đã giúp Ford trở thành vua doanh số trong phân khúc.
Để có cái nhìn tổng quan hơn, người viết đã có một hành trình lái thử tuy ngắn nhưng cũng đủ để trải qua khắp các loại hình đường xá Việt Nam từ đô thị, ngoại ô cho đến những địa hình off-road.Khởi hành từ một resort ven biển trên đèo Cù Hin đến vịnh Vĩnh Hy với khoảng cách gần 80 km thì ấn tượng rõ rệt nhất là vô lăng được cải thiện lại giúp cho thao tác lái được nhẹ nhàng hơn tốc độ thấp và siết lại ở một độ cứng nhất định khi chạy tốc độ cao, xe Ford Everest được trang bị trợ lực lái bằng điện giúp người lái khỏe hơn khi đi phố. Kế đến là công nghệ kết nối không dây thông qua ứng dụng Apple Car Play rất nhanh, người lái không phải thao tác rườm rà quá nhiều.
Với nhũng khu vực đèo, hệ thống treo của Ford Everest đã có sự khác biệt, hiện tượng bồng bềnh trên những mẫu SUV đã không còn xuất hiện trên chiếc gầm cao của Mỹ này. Thay vào đó là cảm giác đầm chắc an tâm hơn khi ra vào cua ở dải tốc độ cao. Một điều mà chắc chắn rất nhiều người thích ở phiên bản Ford Everest 2023 là khả năng cách âm. Cảm giác tiếng ồn từ mặt đường và môi trường bên ngoài gần đã được giảm đi đáng kể, người lái chỉ có thể nghe tiếng quạt gió điều hòa rõ hơn hay tiếng động cơ vọng vào cabin trong những lần tăng tốc.
Trong quãng đường đến địa điểm offroad, người lái sử dụng chiếc Ford Everest phiên bản Titanium với động cơ dầu tăng áp 2.0L, công suất 170 mã lực, 405Nm, dẫn động cầu trước đi kèm hộp số 6 cấp. Tuy chưa phải là phiên bản mạnh nhất nhưng hiệu suất của xe vẫn có thể quá dư để sử dụng trong nhu cầu hằng ngày kể cả đi đủ tải.
Mặc dù chỉ là phiên bản cận cao cấp, nhưng Ford Everest Titanium vẫn quá nhiều tiện nghi bên trong nội thất như màn hình giải trí trung tâm 8 inch đặt dọc, đồng hồ lái điện tử giúp cho chiếc xe sang hơn. Hầu như mọi chức năng của xe từ điều hòa đến giải trí, hay điều chỉnh các cài đặt đều được tích hợp sẵn trong cụm màn hình này. Ngoài ra Ford vẫn giữ lại hệ thống nút bấm và phím xoay cơ để điều chỉnh điều hoài nếu không muốn thao tác trên màn hình.
Thêm nữa các phiên bản của Ford Everest đã có chức năng phanh tay điện tử và AutoHold giúp người lái nhàn hơn mỗi khi dừng đèn đỏ hay thao tác kích hoạt phanh đỗ có phần “xịn xò” hơn. Tuy nhiên cần số vẫn là kiểu dáng truyền thống chưa có tính thẩm mỹ cao như trên phiên bản cao cấp nhất.
Là xe Mỹ nên hàng ghế sau của Ford Everest vẫn có không gian rộng rãi, tùy theo phiên bản sẽ có các cổng sạc khác nhau, thậm chí là ổ cắm điện 220V tiện lợi cho nhiều nhu cầu khác nhau. Tay nắm cửa cũng được tinh chỉnh lại giúp cho thao tác mở cửa nhanh hơn. Đáng tiếc hàng ghế thứ 3 vẫn chưa có thể điều chỉnh độ nghiên được sẽ có chút khó khăn với những ai có chiều cao trên 1m75.
Tuy được nâng cấp mới rất nhiều thứ, xuyên xuốt hành trình hệ thống treo làm việc rất hiệu quả khi dập tắt nhanh các dao động đến từ mố cầu hay ổ gà, nhưng khi đánh lái nhanh thì cảm giác lắc ngang vẫn còn xuất hiện, đây cũng là hạn chế của hầu hết các dòng xe gầm cao có kết cấu khung gầm rời. Tất nhiên người dùng có thể khắc phục bằng việc sử dụng những bộ phuộc có độ cứng hơn từ bên thứ 3 nhưng sẽ đánh đổi lại cảm giác êm ái không còn nhiều.
Có thể bạn chưa biết Ford Everest là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có hệ thống treo trước độc lập, sử dụng lò xo trụ và thanh cân bằng, hệ thống treo sau sử dụng lò xo trụ, ống giảm chấn lớn cùng thanh ổn định liên kết kiểu Watts. Không còn nghi ngờ gì nữa Ford Everest là mẫu xe êm nhất phân khúc cũng không sai.
Tuy nhiên quảng đường khoảng 80km vẫn chưa đủ để đưa Ford Everest Titanium đến giới hạn của xe mà buộc phải chuyển sang phiên bản Titanium+ hoặc everest wildtrak để có đầy đủ đồ chơi hơn ở động cơ để thử khả năng vận hành ở những sa hình giả lập off-road khó nhằn.
Theo thông số thì Ford Everest Titanium+ vẫn sử dụng máy dầu 2.0L nhưng là loại Bi-Turbo thế nên có hiệu suất lên đến hơn 200 mã lực/ 500 Nm, dẫn động 4×4 thông qua hộp số tự động 10 cấp. Ngoài ra xe có thể lội nước lên đến 800 mm ở điều kiện tiêu chuẩn, 6 chế độ địa hình, 2 drive mode 4H và 4L.
Chưa dừng lại ở đó, Ford Everest 2023 còn có thêm chế độ hiển thị khi vận hành off-road nhằm cung cấp các thông tin của xe cũng như hình ảnh camera phía trước và toàn cảnh 360 độ giúp cho người lái tránh được các điểm mù như hố sâu, đá to nằm ở điểm mù phía đầu xe giúp cho việc lái xe trở nên dễ dàng và an toàn hơn rất nhiều.
Có thể thấy Ford Everest xứng đáng là mẫu xe dành cho các gia đình yêu thích sự mới mẽ, nhiều tính năng thông minh, cũng như các tính năng hỗ trợ lái nhưng vẫn đảm bảo được khả năng vận hành vượt trội vốn là ưu thế của những chiếc SUV cao to. Ngoài ra với loạt công nghệ hiện đại giúp người lái an tâm hơn khi di chuyển trong đô thị hay những chuyến dã ngoại dài ngày một cách thoải mái.
Nhận báo giá và khuyến mãi mới nhất vui lòng liên hệ: Tây Ninh Ford
